孔旗：我的本科和硕士阶段，都在上海交通大学。硕士期间，我在AI专家吕宝粮的指导下，进入了“仿脑计算与机器智能研究中心”进行学习和研究。该研究中心成立于2002年，聚焦脑机接口、计算机视觉、自然语言处理、机器学习与认知计算理论等前沿方向，是国内人工智能领域最早的研究机构之一。在这里，我接受了系统的科研训练，也奠定了良好的技术基础。

决定我和九识智能走上自主研发无人车赛道的是求知、求真的一股劲儿。除我之外，公司的管理层也有多人毕业于上海交大。这段渊源让我们天然有着相同的价值观——希望科技能真正发挥价值。正因如此，在投资人劝说我们改变产品方向时，我们依然选择了坚持。目前，九识无人物流车的身影遍布国内32个省份的300多个城市、地区以及全球近10个国家。作为交大学子，我牵头公司与母校共创自动驾驶技术联合实验室的合作，希望借助计算机学院的优势科研力量，加快自动驾驶技术的突破和完善，与优秀的青年学者共赴一次科技远航。

以产品开疆拓土，无人车走向全球

2023年，我们发布了第一款真正意义上的量产车型Z5，这是低速城配领域的里程碑式突破。2025年初推出更经济实惠的E6车型，实现“一部手机的价格买一辆无人配送车”。目前，我们先后推出“Z”“E”“L”三个系列车型，分别定位中短途全能、末端轻抛件、重载应用场景，全方位覆盖无人城配需求。

截至今年8月，我们的无人车累计运营里程超过3000万公里，服务超600家客户。在快递物流、医药、生鲜冷链、商超、轮胎汽配、城市基础服务等多个领域，平均为客户降低66%的运营成本。

在国际上，我们参与新加坡TR-68自动驾驶规范技术标准修订，是首个在新加坡获得无人物流车牌照的中国企业。同时，进入FairPrice等新加坡本土龙头企业的供应链，并在日韩、中东、欧洲市场亦有产品落地。

市场潜力巨大，推动实现技术普惠

在四川大凉山，我们客户购买的无人车，清晨时载着快递包裹进入村庄，返程时满载着农户当日采摘的新鲜柑橘，销往周边乡镇乃至城市市场，将原本需要一两天的运输周期压缩到12小时。有了无人车，“快递下乡”“快递进村”不再是费人费力的事。

九识的愿景，不会止步于此。下一步，我们将提供一个平台，让富有创造力的客户能够在各类细分应用场景中，向市场提供按需下单的运力服务，从而打造一个智慧运力的产业新生态。从聚焦产品打造到构建无人运力生态，体现了我们对“让物流更简单”的追求。这是我们这群与自动驾驶打了十几年交道的“老兵”一直在坚守的科技价值。物流行业正迈向一个更加智能、高效的物流新世界，希望科技的温暖能够惠及更多角落。

（作者为九识智能首席执行官，江苏省双创人才、姑苏领军人才，上海交通大学校友）