2026年政府工作报告明确提出“设立国家低碳转型基金，培育氢能、绿色燃料等新增长点”， 结合当前紧张复杂的国际局势，国家能源安全提升至前所未有的战略高度。在此背景下，中国汽车工业协会正式发布了《加油加气站改扩建甲醇加注站技术规范》（以下称《技术规范》），为绿色甲醇燃料在交通领域的推广应用筑牢技术根基。作为更经济、更灵活、更可持续的绿色甲醇燃料正成为交通领域绿色低碳转型的核心路径，为国家能源安全与“双碳”目标实现注入新动能。

      （配图：中汽协官网技术标准发布截图）

       一、甲醇赋能：破解能源痛点，助力绿色转型

       尽管我国多能源协同发展格局已初步形成，整体能源自给率保持高位稳定，但石油、天然气对外依存度依然居高不下，给国家能源安全带来严峻挑战。在向非化石能源转型的进程中，因地制宜、因时制宜选择适配性强的绿色能源，成为破解发展瓶颈的关键。

       绿色甲醇作为全球公认的新型清洁可再生能源，不仅能实现二氧化碳资源化利用，还可将风光发电等间歇不稳定的电能高效存储，其存储方式较电池储能更经济、更灵活、更具可持续性。同时，甲醇在自然环境下以液体形态存在，便于存储与运输，被业界称为液体的“电”、液态的“氢”，可有效破解氢能在储、运、用环节的安全与成本堵点。

       作为全球最大的甲醇生产国和使用国，我国甲醇产能占全球60%以上，绿色甲醇的推广应用，有望打造属于中国的“甲醇石油”，发展绿色甲醇是可再生能源产业的重要技术路径，在培育绿色能源产业新增长点的同时，进一步提升国家能源自主。

      二、政策+标准双轮驱动，甲醇加注网络加速成型

      2024年7月，党中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，明确了加快加醇站基础设施建设；从《节能降碳中央预算内投资专项管理办法》到将甲醇电动汽车纳入国家免购置税目录，近年来，国家及20多个省市自治区累计出台了70多项政策为甲醇汽车产业发展筑牢政策根基。

       此次《技术规范》的正式发布，与顶层政策形成强大合力，将推动甲醇加注站纳入绿色交通基础设施审批“绿色通道”，大幅降低加注站建设成本与周期。我国现有的11万座加油加气站可以直接改造使用，单罐改造仅需5-10万元，远低于新建加氢站、换电站的投入，可实现低成本、规模化的能源输送和补能，具备极强的推广可行性。因地制宜发展新质生产力，是我国能源转型，实现能源自主的关键。

       吉利整合上下游产业资源并与中石化、中石油签署战略合作协议，截至目前，全国已建成甲醇加注站超900座，重点覆盖甲醇汽车行驶区域及干线运输路线；计划2027年底前将建成超4000座甲醇加注站，实现加注网络从“点状分布”向“网络化覆盖”的跨越式发展，为甲醇电动汽车大规模推广提供坚实保障。